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新年汽车政策微调多中国车市上演好戏

2019-04-09 13:22:36 | 来源: 旅游

新年汽车政策微调多中国车市上演好戏

用“政策市”来形容2009年的中国车市再恰当不过。正是购置税优惠、汽车下乡、汽车以旧换新等一系列政策的实行,助推车市在世界金融危机背景下上演中国好戏。

一切向好的迹象使人们有理由对2010年的中国车市充满信心,但2010中国车市将何去何从?也许我们可以从2009年末出台的汽车行业新政策指导方针中略窥一二。

汽车购置税率上调

经国务院批准,财政部、国家税务总局联合下发通知,自2010年1这很现实月1日起,对1.6升及以下排量乘用车延续车辆购置税优惠政策,改按7.5%的税率征收车辆购置税。

新的1.6升及以下排量乘用车购置税率比2009年上升2.5个百分点,意味着消费者如购买价格为10万元的1.6升及以下排量乘用车时将比2009年多支出约2137元的车辆购置税。

通知既出,市场反应各异。短期内,一批消费者立即出手购买小排量车。2009年年末,汽车资源紧张状态一度加重,部份经销商甚至“剑走偏锋”,加价销售。也有很多准车主延续观望,按兵不动。由于新政策缩小了1.6升和1.8升排量车型之间的差距,选择余地增多。

有经济专家指出,长远来看,购置税优惠政策的延续,表明国家仍将积极推动节能减排政策,大力倡导小排量车的发展,有利于保持政策的稳定性,避免车市由于政策突变而“高台跳水”;购置税优惠政策的微调,既避免市场对优惠政策产生依赖,也为1.8升及以上车型的恢复性增长提供空间,有益中国车市持续健康发展。

以旧换新力度加大

今年汽车以旧换新补贴标准有所调剂。今年1月1日起,汽车以旧换新的单车补贴金额标准由3000至6000元调剂到5000至18000元。

汽车以旧换新补贴标准的提高,是加大汽车以旧换新力度的重要体现,有助加快报废汽车和“黄标车”的淘汰速度,对汽车销售市场有一定刺激作用。

长远斟酌,汽车以旧换新政策的实行是汽车节能环保的有效举措,也是汽车行业持续健康发展的关键因素。淘汰超标、超限的老旧车型为国家节能减排工作做出贡献,同时也刺激环保性能更为出色车型的市场销售,为环境保护出力。

尽管如此,新政策可能产生的影响依旧难以预计。放眼全球,车辆以旧换新补贴标准普遍比卖旧车价格高。而根据新标准,我国车辆以旧换新补贴价格仍未到达旧车市场交易价格,汽车转卖比以旧换新更“实惠”,汽车以旧换新政策依然“路漫漫”。

行业规范值得期待

工业和信息化部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》,今年1月1日起,所有设计总质量在350[综述图片论坛]0千克以下的乘用车和轻型商用车,销售时都必须粘贴《汽车燃料消耗量标识》,并标注由国家指定检测机构依照统一国家标准测定的市区、市郊、综合3种工况的燃料消耗量。

车身上强迫贴油耗标识对规范汽车行业市场来说有积极作用,但关键还要看政策履行力度。

新年首日,工信部站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,首批公布在售国产车和进口车的近6000个车型在市量通告”,消费者可以随时登录站查看。

利好消息频频传来,汽车金融扶持政策提上议事日程。据了解,该项政策有望于2010年3月开始实行,将有助于规范汽车信贷市场,下降汽车消费门槛,加速我国汽车行业健康发展。

另外,国务院常务会议研究决定将汽车下乡政策延长实施至2010年底,已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日;同时将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个,选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点,对于新能源车的扶持推行可见一斑,是惠及未来汽车行业平稳健康发展的又一有力新政。

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